<?xml version="1.0" encoding="iso-8859-1" ?>
<rss version="2.0">
    <channel>
        <title></title>
        <copyright>© 2012 Klaus Burkhard</copyright>
        <link>http://www.d-6300.de/cms/</link>
        <description>News von D-6300.de</description>
        <language>de</language>
        <lastBuildDate>Sat, 19 May 2012 16:06:33 CEST</lastBuildDate>
        <pubDate>Sat, 19 May 2012 16:06:33 CEST</pubDate>
        <generator>Contenido CMS</generator>
        <managingEditor>info@d-6300.de</managingEditor>
        <webMaster>info@bicas.de</webMaster>
        <ttl>15</ttl>
        <item>
            <title>10. VL-Treffen 2012 in trockenen Tüchern</title>
            <link>http://www.d-6300.de/blog/2011-11-10_vl-treffen-2012-in-trockenen-tchern.html</link>
            <description><![CDATA[ Der VL-Termin 2012 steht fest. Bereits zum zweiten Mal dürfen die V-Leitwerkler zu Gast bei den VL-Freunden auf dem Stillberghof/Donauwörth sein.Mit sechs Monaten Vorlaufzeit hat somit jeder Gelegenheit, das 10. VL-Treffen rechtzeitig in die Urlaubsplanung für 2012 zu integrieren. Die alte Ausrede "Termin kam viel zu spät" wird damit hinfällig. Wie immer, brauchen wir nur gutes Wetter, dann kann unserem]]> &lt;a href="http://www.d-6300.de/blog/2011-11-10_vl-treffen-2012-in-trockenen-tchern.html"&gt;mehr...&lt;/a&gt;</description>
            <pubDate>Thu, 10 Nov 2011 12:03:47 +0100</pubDate>
            <author>Klaus Burkhard</author>
        </item>
        <item>
            <title>UL-Segelflug beim Deutschen Segelfliegertag in Darmstadt</title>
            <link>http://www.d-6300.de/blog/2011-10-24-ul-segelflug-beim-deutschen-segelfliegertag-2011.html</link>
            <description><![CDATA[ 50 neue ULSF´ler haben die Verbandsflugschule des Luftsportverbandes Rheinland-Pfalz (LSVRP) allein in diesem Jahr als neue ULSF-Scheininhaber verlassen. Alle waren sie vom Flugspaß mit dem Banjo und der Einfachheit dieser leider immer noch relativ unbekannten (Nischen)Luftsportvariante begeistert.
Doch die eng angelegten EASA-Bandagen im Bereich der ganz normalen Segelfliegerei sowie die daraus resultierenden Kosten, werden den]]> &lt;a href="http://www.d-6300.de/blog/2011-10-24-ul-segelflug-beim-deutschen-segelfliegertag-2011.html"&gt;mehr...&lt;/a&gt;</description>
            <pubDate>Mon, 24 Oct 2011 09:25:00 +0200</pubDate>
            <author>Klaus Burkhard</author>
        </item>
        <item>
            <title>Jetzt auch Oldy-Klasse im OLC</title>
            <link>http://www.d-6300.de/blog/2011-09-12_jetzt-auch-oldy-klasse-im-olc.html</link>
            <description><![CDATA[ Schon lange wurde darüber geredet, dass es demnächst wohl eine eigene Wertungstabelle für die Oldtimer-Klasse geben wird. Nur, wann das endlich kommen soll, darüber war so grade mal garnichts zu vernehmen.
Jetzt endlich ist es soweit: Die "Alten" messen sich jetzt unter sich. Der Schritt zur eigenen Tabelle betagter Flugzeugkonstruktionen war schon lange überfällig. Zumindest aus Sicht derer, die die alten]]> &lt;a href="http://www.d-6300.de/blog/2011-09-12_jetzt-auch-oldy-klasse-im-olc.html"&gt;mehr...&lt;/a&gt;</description>
            <pubDate>Mon, 12 Sep 2011 11:48:11 +0200</pubDate>
            <author>Klaus Burkhard</author>
        </item>
        <item>
            <title>Segelflug Grandprix Finale 2011</title>
            <link>http://www.d-6300.de/blog/2011-08-12_grand-prix-finale-2011.html</link>
            <description><![CDATA[

Spannung pur beim Grandprix-Finale 2011 auf der Wasserkuppe? Wohl kaum, zumindest nicht für mich. Schließlich bin ich kein Wettbewerbsflieger, kein Bundesligaflieger und auch kein Formel I Enthusiast. Aus diesem Grunde wäre ich auch nie zum Grand-Prix-Finale auf die Wasserkuppe gefahren. Man sieht den Abflug der Piloten, die Ankunft und den Überflug der Ziellinie - dazwichen pure Langeweile. Ach ja, man kann]]> &lt;a href="http://www.d-6300.de/blog/2011-08-12_grand-prix-finale-2011.html"&gt;mehr...&lt;/a&gt;</description>
            <pubDate>Fri, 12 Aug 2011 19:55:08 +0200</pubDate>
            <author>Klaus Burkhard</author>
        </item>
        <item>
            <title>1. Preis für Gerhard Wagner und seine GFW-3</title>
            <link>http://www.d-6300.de/blog/2011-08-07_1.-preis-fr-gerhard-wagner-und-seine-gfw-3-beim-ouv-sommertreffen-2011-offenburg.html</link>
            <description><![CDATA[Die Palette der beim OUV-Sommertreffen in Offenburg vorgestellten Flugzeuge war auch in diesem Jahr nicht nur vielseitig sondern auch beeindruckend. Vom UL-Segelflugzeug GFW-3 über eine "Cri Cri MC-15", diverse Tief-, Mittel-, Hoch- und Doppeldecker aus der Echo-Klasse, Entenflügler, UL-Flugzeuge, Hub- und Tragschraubern; alles war dabei. Vom Bausatzflugzeuge über Oldtimernachbauten nach Plan sowie Eigenkonstruktionen, alles war]]> &lt;a href="http://www.d-6300.de/blog/2011-08-07_1.-preis-fr-gerhard-wagner-und-seine-gfw-3-beim-ouv-sommertreffen-2011-offenburg.html"&gt;mehr...&lt;/a&gt;</description>
            <pubDate>Sun, 07 Aug 2011 13:18:25 +0200</pubDate>
            <author>Klaus Burkhard</author>
        </item>
        <item>
            <title>Spätsommerliche Sobernheimer Banjo-Woche</title>
            <link>http://www.d-6300.de/blog/2011-07-13_banjo-umschulung-fr-ppl-c-piloten.html</link>
            <description><![CDATA[Eine spätsommerliche Banjo-Woche bietet der LSVRP in Bad-Sobernheim vom 12.-16. September 2011 auf dem Domberg an. Nach
 dem großen Erfolg und der unerwartet hohen Nachfrage bei der 
Sobernheimer Banjo-Woche nach Pfingsten, hat sich der LSVRP kurzfristig 
entschlossen, in diesem Jahr eine zweite Banjo-Woche für 
ULSF-Interessenten anzubieten. Das Umschulungsangebot richtet sich ganz speziell an Piloten 
mit gültigem]]> &lt;a href="http://www.d-6300.de/blog/2011-07-13_banjo-umschulung-fr-ppl-c-piloten.html"&gt;mehr...&lt;/a&gt;</description>
            <pubDate>Wed, 13 Jul 2011 08:56:28 +0200</pubDate>
            <author>Klaus Burkhard</author>
        </item>
        <item>
            <title>15. Kleines Segelflugzeug-Oldtimertreffen</title>
            <link>http://www.d-6300.de/blog/2001-06-19_15.kot-anklam-2011.html</link>
            <description><![CDATA[Der Fliegerclub "Otto Lilienthal" Anklam e.V. lädt alle Oldtimer-Piloten und Freunde historischer Segelflugzeuge zum 15. Kleinen Segelflugzeug-Oldtimertreffen und 3. Phoebus-Treffen auf den Verkehrslandeplatz Anklam ein.
SG38, Hols der Teufel, Grunau-Baby II b und Sie-3 sind nur eine kleine Auswahl der bereits 11 angemeldeten Oldies.
Die Hansestadt Anklam, Geburtsstadt von Flugpionier Otto Lilienthal, liegt in Vorpommern und direkt im]]> &lt;a href="http://www.d-6300.de/blog/2001-06-19_15.kot-anklam-2011.html"&gt;mehr...&lt;/a&gt;</description>
            <pubDate>Sun, 19 Jun 2011 17:10:35 +0200</pubDate>
            <author>Klaus Burkhard</author>
        </item>
        <item>
            <title>9. VL-Treffen 2011 ist Geschichte</title>
            <link>http://www.d-6300.de/blog/2011-05-31_9.-vl-treffen-ist-geschichte.html</link>
            <description><![CDATA[Nach dem VL-Treffen ist vor dem VL-Treffen! Das 9. VL-Treffen ist bei hervorragender Stimmung der Teilnehmer, guten Wetterkonditionen und ohne irgendwelche Zwischenfälle über die Bühne gegangen. Na ja, nicht ganz aber fast. Ralf war in Grünstadt außengelandet und musste sich per Rockefeller-Schlepp wieder Richtung Sobernheim zurückzerren lassen. Carsten durchlebte seine Niederkunft irgendwo in der Hunsrücker]]> &lt;a href="http://www.d-6300.de/blog/2011-05-31_9.-vl-treffen-ist-geschichte.html"&gt;mehr...&lt;/a&gt;</description>
            <pubDate>Tue, 31 May 2011 16:50:46 +0200</pubDate>
            <author>Klaus Burkhard</author>
        </item>
        <item>
            <title>Petrus hält Wort</title>
            <link>http://www.d-6300.de/blog/2011-05-22.html</link>
            <description><![CDATA[Selbst das 21th Operational Weather Squadron der U.S. Airforce Europe in Sembach hat das Wetterversprechen von Petrus mit seinen aktuellen Forecasts bestätigt. Es wird durchgängig schön bei uns im Süden, während die Nordlichter gegen Freitag wohl mit Regen, Hagel und Sturm (Unwetter) rechnen müssen. Das wäre zumindest für V-Leitwerkler aus der oberen Hälfte der Republik ein weiterer Grund, fluchtartig]]> &lt;a href="http://www.d-6300.de/blog/2011-05-22.html"&gt;mehr...&lt;/a&gt;</description>
            <pubDate>Sun, 22 May 2011 09:45:18 +0200</pubDate>
            <author>Klaus Burkhard</author>
        </item>
        <item>
            <title>Petrus ist ein V-Leitwerkler</title>
            <link>http://www.d-6300.de/blog/2011-05-19_vl-hammerwetter.html</link>
            <description><![CDATA[Eigentlich traue ich Langzeitprognosen nicht über den Weg, aber diesmal will ich eine Ausnahme machen. Laut Prognose von Wetter.com werden wir die ganze Woche Hammerwetter haben, so dass jetzt auch die letzten Unentschlossenen nun wirklich Urlaub einreichen oder Überstunden abfeiern können. 
Petrus muss ein überzeugter V-Leitwerkler sein - das kann gar nicht anders sein. Das Regenrisiko liegt bei 20% - was ist das schon?! Mit]]> &lt;a href="http://www.d-6300.de/blog/2011-05-19_vl-hammerwetter.html"&gt;mehr...&lt;/a&gt;</description>
            <pubDate>Thu, 19 May 2011 08:48:25 +0200</pubDate>
            <author>Klaus Burkhard</author>
        </item>
        <item>
            <title>Die gute und die schlechte Nachricht</title>
            <link>http://www.d-6300.de/blog/2011-05-16_die-gute-und-die-schlechte-nachricht.html</link>
            <description><![CDATA[Gelegentlich geht alles schief. Wenn´s kommt, dann kommt´s gleich knüppeldick. Da könnte man vor lauter Zorn genüsslich in den Knüppel beißen. So geschehen vor drei Wochen. Beim Blick zurück könnt´ einem schwindlig werden. Ein V nimmt plötzlich ganz kroteske Formen an. Doch wie so oft und wie im richtigen Leben, so gibt´s auch diesmal eine gute und eine schlechte Nachricht zu]]> &lt;a href="http://www.d-6300.de/blog/2011-05-16_die-gute-und-die-schlechte-nachricht.html"&gt;mehr...&lt;/a&gt;</description>
            <pubDate>Mon, 16 May 2011 15:58:18 +0200</pubDate>
            <author>Klaus Burkhard</author>
        </item>
        <item>
            <title>Abschied von VGC-Gründer Chris Wills</title>
            <link>http://www.d-6300.de/blog/2011-05-08_abschied-von-vgc-grnder-chris-wills.html</link>
            <description><![CDATA[
      

    
    
      
      The VGC has the sad duty to 
      announce that our long-standing President, and founding member, Chris 
      Wills, passed away on the evening of the 4th of May 2011.Respecting the wishes 
      of Chris Wills' family, the funeral will be a private occasion for the 
      family only.The family, however, looks 
      forward to joining members of the VGC in a celebration of Chris Wills' 
      life]]> &lt;a href="http://www.d-6300.de/blog/2011-05-08_abschied-von-vgc-grnder-chris-wills.html"&gt;mehr...&lt;/a&gt;</description>
            <pubDate>Sun, 08 May 2011 11:58:24 +0200</pubDate>
            <author>Klaus Burkhard</author>
        </item>
        <item>
            <title>Teil III Vorflugkontrolle, Bordbuch und Part-M</title>
            <link>http://www.d-6300.de/blog/2011-03-14_teil-iii_bordbuch-und-part-m.html</link>
            <description><![CDATA[Der Druck ist endlich wieder aus dem Kessel - alles bleibt wie´s immer war!Das Thema Vorflugkontrolle an Segelflugzeugen hatte mächtig Staub aufgewirbelt und dabei die gesamte Fliegerschaft kräftig aufgemischt. Nicht nur, dass der Thread im Forum/segelflug.de mehr als 5.700 mal angeklickt worden ist; es wurden dort auch 97 Beiträge mit teils recht unterschiedlichen Standpunkten verewigt. Auch 16 Tage nach Eröffnung]]> &lt;a href="http://www.d-6300.de/blog/2011-03-14_teil-iii_bordbuch-und-part-m.html"&gt;mehr...&lt;/a&gt;</description>
            <pubDate>Mon, 14 Mar 2011 16:59:23 +0100</pubDate>
            <author>Klaus Burkhard</author>
        </item>
        <item>
            <title>Murgtal-Diamanten</title>
            <link>http://www.d-6300.de/blog/2011-03-09_murgtal-diamanten.html</link>
            <description><![CDATA[Während an Silvester in China das Jahr des Tigers verabschiedet und mit lautem Getöse das Jahr des Hasen willkommen geheißen wurde, war es bei uns ein ganz normaler Jahreswechsel. Dass sich für Segelflieger das Jahr 2011 jedoch zum Jahr des Aiolos, dem griechischen Gott der Winde entwickeln könnte, damit hatte niemand gerechnet. 
Bereits am 05. Februar 2011 wurde die süddeutsche Wellensaison mit einem]]> &lt;a href="http://www.d-6300.de/blog/2011-03-09_murgtal-diamanten.html"&gt;mehr...&lt;/a&gt;</description>
            <pubDate>Wed, 09 Mar 2011 17:09:13 +0100</pubDate>
            <author>Klaus Burkhard</author>
        </item>
        <item>
            <title>Was lange währt wird endlich gut...</title>
            <link>http://www.d-6300.de/blog/2011-03-03_ul-segelflug.de-endlich-freigeflogen.html</link>
            <description><![CDATA[Schon lange hatte ich es angekündigt, aber dann kamen doch immer wieder neue Ideen, Änderungen und Ergänzungen dazu. Und so hat sich die ganze Sache länger hingezogen, als befürchtet.
Heute war es endlich soweit, dass der Hebel umgelegt werden konnte. Das neue Baby hat das Licht der Welt erblickt: UL-Segelflug.de ist absofort im Netz  verfügbar. 
Ich würde mich freuen, wenn auch "richtige Segelflieger"]]> &lt;a href="http://www.d-6300.de/blog/2011-03-03_ul-segelflug.de-endlich-freigeflogen.html"&gt;mehr...&lt;/a&gt;</description>
            <pubDate>Sun, 06 Mar 2011 14:43:00 +0100</pubDate>
            <author>Klaus Burkhard</author>
        </item>
        <item>
            <title>Teil II Vorflugkontrolle, Bordbuch und Part-M</title>
            <link>http://www.d-6300.de/blog/2011-02-28_teil-ii_bordbuch-und-part-m.html</link>
            <description><![CDATA[ Der Blog und auch der Thread dazu im Forum-segelflug.de haben erwartungsgemäß eine heiße Diskussion zu diesem Thema ausgelöst.Natürlich ist dabei auch die Frage aufgetreten, wo das denn so steht!
Konnte mir bisher zwar auch noch keiner sagen, jeder legt das anders aus. Ganz speziell wohl die Behörde. Deshalb habe ich mich wieder einmal mehr durch das Part-M gewühlt und außerdem das IHP bemüht.]]> &lt;a href="http://www.d-6300.de/blog/2011-02-28_teil-ii_bordbuch-und-part-m.html"&gt;mehr...&lt;/a&gt;</description>
            <pubDate>Mon, 28 Feb 2011 10:23:19 +0100</pubDate>
            <author>Klaus Burkhard</author>
        </item>
        <item>
            <title>Vorflugkontrolle, Bordbuch und Part-M</title>
            <link>http://www.d-6300.de/blog/2011-02-26_bordbuch-und-part-m.html</link>
            <description><![CDATA[ Wie gut doch, dass ich wieder zur Technischen Fortbildung auf die Wasserkuppe gefahren bin. Man denkt zwar immer, dass man mit der Zeit doch hinter alle Geheimnisse des PART-M gekommen sei, doch das Überraschungspotential des Technischen Bestsellers aus Köln am Rhein ist für viele von uns immer wieder überwältigend. 
So gab es auch bei dieser Veranstaltung wieder ein paar erstaunte Gesichter, die von der im Part-M]]> &lt;a href="http://www.d-6300.de/blog/2011-02-26_bordbuch-und-part-m.html"&gt;mehr...&lt;/a&gt;</description>
            <pubDate>Sat, 26 Feb 2011 19:08:37 +0100</pubDate>
            <author>Klaus Burkhard</author>
        </item>
        <item>
            <title>Rheintal-Diamanten</title>
            <link>http://www.d-6300.de/blog/2011-02-05_rheintal-diamanten.html</link>
            <description><![CDATA[Jetzt mit zwei tollen Videofilmen!
Dass man sich bei einem strammen Westwind stundenlang an der Bergstraße zwischen Eberstadt und Heidelberg im Hangwind tummeln kann, das ist bereits ein alter Hut. Selbst akzeptable Wellen hatten sich dabei des öfteren gebildet, was die Wellentheorie der regionalen Wetterspezialisten im Grunde bestätigt hatte. Aus diesem Grunde hat sich zwischenzeitlich auch ein Wellenwarnungsnetz etabliert, das]]> &lt;a href="http://www.d-6300.de/blog/2011-02-05_rheintal-diamanten.html"&gt;mehr...&lt;/a&gt;</description>
            <pubDate>Tue, 08 Feb 2011 10:25:05 +0100</pubDate>
            <author>Klaus Burkhard</author>
        </item>
        <item>
            <title>Hornberg-Exekution vollzogen</title>
            <link>http://www.d-6300.de/blog/2011-02-15_hornbergexekution-vollzogen.html</link>
            <description><![CDATA[Die letzten Hoffnungsfunken sind erloschen, das bange Hoffen und Warten hat zum Jahresende ein jähes Ende gefunden: Die Segelflugschule Hornberg ist für immer von der Bildfläche verschwunden!
Wer in letzter Zeit noch hoffnungsvoll die Website der 
Flugschule Hornberg aufgerufen hat um (gute) Nachrichten zum möglichen 
Fortbestandes der Flugschule zu erfahren, der war ob der dort 
eingetretenen Funkstille sicherlich]]> &lt;a href="http://www.d-6300.de/blog/2011-02-15_hornbergexekution-vollzogen.html"&gt;mehr...&lt;/a&gt;</description>
            <pubDate>Tue, 15 Feb 2011 12:11:17 +0100</pubDate>
            <author>Klaus Burkhard</author>
        </item>
        <item>
            <title>B A F - Bundesaufsichtsamt für Flugsicherung</title>
            <link>http://www.d-6300.de/blog/2011-01-24_baf-im-visier-der-neuen-behoerde.html</link>
            <description><![CDATA[Luftraumverstöße haben im Jahr 2010 erfreulicherweise wieder abgenommen. 
Nach Aussage eines DFS-Sprechers im Rahmen des Frankfurter Gesprächs 2011 in Niederrad, ist die Zahl der registrierten Luftraumverstöße im Luftraum Charly-FRA  durch Teilnehmer der Allgemeinen Luftfahrt wieder zurück gegangen. Immerhin 17 Verstöße wurden im zurückliegenden Jahr registriert, was natürlich immer noch]]> &lt;a href="http://www.d-6300.de/blog/2011-01-24_baf-im-visier-der-neuen-behoerde.html"&gt;mehr...&lt;/a&gt;</description>
            <pubDate>Mon, 24 Jan 2011 11:15:05 +0100</pubDate>
            <author>Klaus Burkhard</author>
        </item>
        <item>
            <title>Klappe zu - Affe tot!</title>
            <link>http://www.d-6300.de/blog/2011-01-23_klappe-zu-affe-tot.html</link>
            <description><![CDATA[... nein, natürlich nicht für uns, sondern für die Großfliegerei. Ein Phantast, wer anderes erwartet hatte.
Am 22. Januar 2011 wurde im Rahmen des Frankfurter Gesprächs 2011 in Niederrad die neue Luftraumstruktur von Charly-FRA vorgestellt. Und um es gleich vorweg zu nehmen, es hat sich gegenüber den bereits früher schon publizierten Karten so gut wie nichts geändert.
Die vierte Landebahn wird noch in]]> &lt;a href="http://www.d-6300.de/blog/2011-01-23_klappe-zu-affe-tot.html"&gt;mehr...&lt;/a&gt;</description>
            <pubDate>Sun, 23 Jan 2011 10:40:19 +0100</pubDate>
            <author>Klaus Burkhard</author>
        </item>
        <item>
            <title>ACAM? Ja was ist denn das schon wieder?</title>
            <link>http://www.d-6300.de/blog/2011-01-13_acam-ja-was-ist-denn-das-schon-wieder.html</link>
            <description><![CDATA[Na, schon mal was vom ACAM-Team gehört, einem mobilen Einsatzkommando des LBA?
ACAM steht für Aircraft Continuing Airworthiness Monitoring. Zugegeben, ein komplizierter Begriff, den man bei intensivem Studium des Part-M in den tiefsten Vorschriftenkatakomben finden kann. Doch was hat es damit nun schon wieder auf sich?
Vermutlich hat jeder schon mal davon gelesen oder gehört, dass das LBA auf bundesdeutschen Flughäfen]]> &lt;a href="http://www.d-6300.de/blog/2011-01-13_acam-ja-was-ist-denn-das-schon-wieder.html"&gt;mehr...&lt;/a&gt;</description>
            <pubDate>Thu, 13 Jan 2011 09:37:44 +0100</pubDate>
            <author>Klaus Burkhard</author>
        </item>
        <item>
            <title>Das neue IHP für Segelflugzeuge</title>
            <link>http://www.d-6300.de/blog/2010-12-16_neues-ihp-so-gehts.html</link>
            <description><![CDATA[ Am neuen Rahmen-IHP führt  kein Weg vorbei. Darüber kann man sich nun mächtig aufregen oder hitzig debattieren, bringt aber nichts.Nachdem am 16.12.2010 zwei NfL´s zum Thema "Neue Rahmeninstandhaltungsprogramme" veröffentlicht worden sind, ist die Sache abgeschlossen.
Es wird den Haltern jedoch die Möglichkeit eingeräumt bis zum 31.12.2013 die SIHPs/IHPs durch individuelle IHPs nach neuem Muster zu]]> &lt;a href="http://www.d-6300.de/blog/2010-12-16_neues-ihp-so-gehts.html"&gt;mehr...&lt;/a&gt;</description>
            <pubDate>Wed, 15 Dec 2010 16:10:37 +0100</pubDate>
            <author>Klaus Burkhard</author>
        </item>
        <item>
            <title>Neues ED-R für VL-Testflüge</title>
            <link>http://www.d-6300.de/blog/2010-12-07_neues-ed-r-fr-vl-testflge.html</link>
            <description><![CDATA[ Als eingefleischter V-Leitwerkler könnte man doch fast stolz drauf sein. Zur Durchführung von Testflügen für ein neues VL-Flugzeug soll 2011 nun extra ein eigenes ED-R für ungestörte Testflüge eingerichtet werden.Ja ist das nicht toll?!
Oder vielleicht doch nicht ganz so toll? 
Natürlich nicht! Es handelt sich dabei um ein größeres Gebiet in Rechteckform rund um Manching. Aha, Bundeswehr.]]> &lt;a href="http://www.d-6300.de/blog/2010-12-07_neues-ed-r-fr-vl-testflge.html"&gt;mehr...&lt;/a&gt;</description>
            <pubDate>Wed, 08 Dec 2010 14:11:50 +0100</pubDate>
            <author>Klaus Burkhard</author>
        </item>
        <item>
            <title>Ein dreifach Hoch der neuen Landebahn</title>
            <link>http://www.d-6300.de/blog/2010-12-07_dfs-senkt-deckel-in-frankfurt-ab.html</link>
            <description><![CDATA[ Na klar wird jetzt bald alles besser. Natürlich nicht für jedermann.Für Airlines, Fraport und die vielen Aktionäre schon, doch weder für die lärmgeplagten Anwohner in den Lärmtrichtern der An- und Abflugschneisen und schon gar nicht für uns Segelflieger.
Mit einer freudigen Überraschung auf den neuen ICAO-Karten 2011 wird uns im März die DFS beglücken. Der Deckel von Luftraum Charly-FRA]]> &lt;a href="http://www.d-6300.de/blog/2010-12-07_dfs-senkt-deckel-in-frankfurt-ab.html"&gt;mehr...&lt;/a&gt;</description>
            <pubDate>Wed, 08 Dec 2010 15:02:39 +0100</pubDate>
            <author>Klaus Burkhard</author>
        </item>
        <item>
            <title>Sitzen beim LBA denn nicht die Spezialisten?</title>
            <link>http://www.d-6300.de/blog/2010-12-10_sitzen-beim-lba-denn-nicht-die-spezialisten.html</link>
            <description><![CDATA[ Schön, dass es auf meinen ersten Blog zum neuen IHP tatsächlich doch zwei Reaktionen gegeben hat. Dem Rest scheint die Sache wohl völlig am Allerwertesten vorbei zu gehen.
Leute, habt ihr eigentlich verstanden, worum es hier geht? Die Spezialisten beim LBA waren anscheinend nicht in der Lage, die Vorgaben im Part-M EASA-konform in einen beanstandungsfreien Text zu gießen. Wie man auf der Website des DAeC ja lesen kann, hat]]> &lt;a href="http://www.d-6300.de/blog/2010-12-10_sitzen-beim-lba-denn-nicht-die-spezialisten.html"&gt;mehr...&lt;/a&gt;</description>
            <pubDate>Fri, 10 Dec 2010 11:26:11 +0100</pubDate>
            <author>Klaus Burkhard</author>
        </item>
        <item>
            <title>Neues IHP in Sicht</title>
            <link>http://www.d-6300.de/blog/2010-12-07_neues-rahmeninstandhaltungsprogramm-fr-segelflugzeuge.html</link>
            <description><![CDATA[ Bestimmt hat jeder in der Zwischenzeit sein ganz persönliches SIHP oder IHP für seinen Flieger erstellt, sonst fliegt er schließlich illegal. Wahrscheinlich hatte es auch jeder noch geschafft, den Behördenstempel in einem Zeitraum zu erhaschen, in dem dieser mangels entsprechender Gebührenordnung auch noch kostenlos war. Glückwunsch!
Und ganz bestimmt hat jeder von euch jetzt gedacht: "Geschafft, jetzt hab´]]> &lt;a href="http://www.d-6300.de/blog/2010-12-07_neues-rahmeninstandhaltungsprogramm-fr-segelflugzeuge.html"&gt;mehr...&lt;/a&gt;</description>
            <pubDate>Wed, 08 Dec 2010 11:33:17 +0100</pubDate>
            <author>Klaus Burkhard</author>
        </item>
        <item>
            <title>Werbung mit der Eleganz des "V"</title>
            <link>http://www.d-6300.de/blog/2010-12-01_v-leitwerk-auf-werbetour.html</link>
            <description><![CDATA[ Das "V" hat es endlich geschafft, nicht nur "in" den Segelflug-Bildkalender zu kommen, sondern sogar auf das Deckblatt der Ausgabe 2011.
Ich wäre schon glücklich und zufrieden gewesen, mit einem V-Bild einfach mal auf irgend einem Monats-Kalenderblatt zu erscheinen. Es dann aber "aus dem Stand heraus" gleich auf das Deckblatt zu schaffen, damit hätte ich wirklich nicht gerechnet. 
Mehrere VL-Kollegen hatten mich zwischenzeitlich]]> &lt;a href="http://www.d-6300.de/blog/2010-12-01_v-leitwerk-auf-werbetour.html"&gt;mehr...&lt;/a&gt;</description>
            <pubDate>Wed, 01 Dec 2010 13:50:17 +0100</pubDate>
            <author>Klaus Burkhard</author>
        </item>
        <item>
            <title>Luftige Begegnungen</title>
            <link>http://www.d-6300.de/blog/2010-11-27_luftige-begegnungen.html</link>
            <description><![CDATA[ Zufällig bin ich im Web auf eine interessante Gemeinschaftsaktion von DAeC, DHV und DBU gestoßen, die sofort mein Interesse geweckt hat.
Das Projekt scheint es zwar bereits seit 2006 zu geben, aber irgendwie hatte ich bisher noch nichts davon gehört. Und ich vermute mal, dass es euch genau so geht.
Gesucht werden sogenannte "Monitoringteams", die sich dazu bereit erklären, ihre fliegerischen Erlebnisse mit unseren]]> &lt;a href="http://www.d-6300.de/blog/2010-11-27_luftige-begegnungen.html"&gt;mehr...&lt;/a&gt;</description>
            <pubDate>Sat, 27 Nov 2010 11:17:39 +0100</pubDate>
            <author>Klaus Burkhard</author>
        </item>
        <item>
            <title>UL-Segelflug geht eigene Wege</title>
            <link>http://www.d-6300.de/blog/2010-11-08_ul-segelflug-geht-eigene-wege.html</link>
            <description><![CDATA[Es war nur noch eine Frage der Zeit, bis die UL-Segelflugthematik aus D-6300.de herausgelöst werden musste, denn schließlich hat UL-Segelflug mit V-Leitwerk ja überhaupt nichts zu tun.
Nachdem mich der ULSF-Virus im Frühjahr 2010 ganz unbemerkt und ohne Vorwarnung befallen hatte, sah ich einfach die Notwendigkeit, hierüber auch mal zu berichten. Allerdings hatte ich anfangs nicht damit gerechnet, dass sich der Virus so]]> &lt;a href="http://www.d-6300.de/blog/2010-11-08_ul-segelflug-geht-eigene-wege.html"&gt;mehr...&lt;/a&gt;</description>
            <pubDate>Mon, 08 Nov 2010 18:58:03 +0100</pubDate>
            <author>Klaus Burkhard</author>
        </item>
        <item>
            <title>Hornberger Etappensieg</title>
            <link>http://www.d-6300.de/blog/2010-10-20-hornberger-etappensieg.html</link>
            <description><![CDATA[ Die gute Nachricht vorweg:Am Hornberg scheint sich der Kanonenrauch zu lichten, die Sonne scheint am Horizont ganz langsam wieder aufzugehen. Mit einem Betreiberkonzept könnte der Flugbetrieb in Zukunft weiter gehen. Die enorme Protestwelle der Hornbergfreunde hat Wirkung gezeigt und das BWLV-Präsidium zur Kehrtwende auf der Zielgeraden veranlasst.
Was war passiert? Lapidar und ohne irgendwelche Vorankündigung hat]]> &lt;a href="http://www.d-6300.de/blog/2010-10-20-hornberger-etappensieg.html"&gt;mehr...&lt;/a&gt;</description>
            <pubDate>Mon, 18 Oct 2010 11:30:11 +0200</pubDate>
            <author>Klaus Burkhard</author>
        </item>
        <item>
            <title>Schon 14 neue Hornberg-ULSFler</title>
            <link>http://www.d-6300.de/blog/2010-10-02_hornberg-banjo-zeigt-erfolge.html</link>
            <description><![CDATA[ Was bin ich froh, dass meine Vorhersagen eingetroffen sind.
Nachdem das zweite DULSV-Banjo von Oerlinghausen auf den Hornberg umgelagert worden ist, konnten auf den "Schwäbischen Highlands" in kürzester Zeit bereits 14 neue ULFSler in die fliegerische Einfachheit entlassen werden. Natürlich waren das keine Fußgänger, sondern -logisch- Umsteiger vom Segelflug zum UL-Segelflug. Ein Überprüfungsstart im]]> &lt;a href="http://www.d-6300.de/blog/2010-10-02_hornberg-banjo-zeigt-erfolge.html"&gt;mehr...&lt;/a&gt;</description>
            <pubDate>Sat, 02 Oct 2010 19:50:43 +0200</pubDate>
            <author>Klaus Burkhard</author>
        </item>
        <item>
            <title>Jetzt auch am Hornberg - Banjo-Spaß</title>
            <link>http://www.d-6300.de/blog/2010-09-03_banjo-jetzt-auch-am-hornberg.html</link>
            <description><![CDATA[ Endlich ist es soweit. Eines der beiden Banjos des DULSV bekommt endlich frischen Wind unter die Flügel - schwäbischen Wind.
Heiß wurde in Sobernheim anlässlich der DULSV-Verbandstagung 2010 die weitere Stationierung der beiden Banjos des DULSV diskutiert. Schwierigkeiten an den bisherigen Stationierungsorten Oerlinghausen und Kulmbach warfen die Frage auf, wie die Nutzung der beiden Banjos verbessert werden kann. Nachdem]]> &lt;a href="http://www.d-6300.de/blog/2010-09-03_banjo-jetzt-auch-am-hornberg.html"&gt;mehr...&lt;/a&gt;</description>
            <pubDate>Fri, 03 Sep 2010 18:27:47 +0200</pubDate>
            <author>Klaus Burkhard</author>
        </item>
        <item>
            <title>500 Kilometer mit der SB5</title>
            <link>http://www.d-6300.de/blog/2010-07-23_500-kilometer-mit-der-sb5-weit-abseits-der-alpen.html</link>
            <description><![CDATA[Ich habe es schon lange gewusst und auch immer fest daran geglaubt: Die SB5 ist auch weitab der Alpen gut für einen 500 km-Streckenflug. Das Problem dabei war bisher nur, dass bei meinem persönlichen Flugstil und der dabei erreichten Schnittgeschwindigkeit  der Tag dafür nie lange genug war.
Des Rätsels Lösung: Die FÜNF muss einfach schneller geflogen werden! Und laut Polare ist das Sinken bei einer]]> &lt;a href="http://www.d-6300.de/blog/2010-07-23_500-kilometer-mit-der-sb5-weit-abseits-der-alpen.html"&gt;mehr...&lt;/a&gt;</description>
            <pubDate>Fri, 23 Jul 2010 18:54:17 +0200</pubDate>
            <author>Klaus Burkhard</author>
        </item>
        <item>
            <title>DULSV-Verbandstreffen 2010</title>
            <link>http://www.d-6300.de/blog/2010-08-01_dulsv-verbandstreffen-2010-bad-sobernheim.html</link>
            <description><![CDATA[ Das alljährliche DULSV-Verbandstreffen mit integrierter Jahreshauptversammlung fand in diesem Jahr in Bad-Sobernheim statt. Gastgeber war damit bereits zum zweiten Mal der Luftsportverband Rheinland-Pfalz (LSVRP) auf dem Flugplatz Domberg.
Für mich als ULSF-Neuling und frischgebackenem ULSF-Scheininhaber war diese Veranstaltung Neuland. In den ersten Tagen war das Wetter "durchwachsen", weshalb ich mich auch dazu entschieden hatte,]]> &lt;a href="http://www.d-6300.de/blog/2010-08-01_dulsv-verbandstreffen-2010-bad-sobernheim.html"&gt;mehr...&lt;/a&gt;</description>
            <pubDate>Sun, 01 Aug 2010 20:26:06 +0200</pubDate>
            <author>Klaus Burkhard</author>
        </item>
        <item>
            <title>Japaner auf dem Hornberg</title>
            <link>http://www.d-6300.de/blog/2010-07-05_japaner-auf-dem-hornberg-japanische-fassung.html</link>
            <description><![CDATA[Japaner auf dem Hornberg - Eine nicht alltägliche Variante schwäbischer Segelflug-Ausbildung
Das war der Titel meines Artikels im segelfliegen-magazin 2-2010. Den Artikel habe ich dem Coach der Studentengruppe, Susumo 

Tomiyama, auf dessen Wunsch natürlich gerne zur Verfügung gestellt. Inzwischen ist er in übersetzter Version auch in der JSA Info (Japan Soaring Assocation Magazine) erschienen. Ob dabei alles]]> &lt;a href="http://www.d-6300.de/blog/2010-07-05_japaner-auf-dem-hornberg-japanische-fassung.html"&gt;mehr...&lt;/a&gt;</description>
            <pubDate>Mon, 05 Jul 2010 18:42:09 +0200</pubDate>
            <author>Klaus Burkhard</author>
        </item>
        <item>
            <title>Wieviel Nostalgie darf´s sein?</title>
            <link>http://www.d-6300.de/blog/2009-05-20_wieviel-nostalgie-darfs-sein.html</link>
            <description><![CDATA[Am Anfang stand der Wunsch nach einem wirklich funktionierenden E-Vario. Meine thermische Wünschelrute sollte gegen einen richtigen Thermikschnüffler ersetzt werden. Vom blinden Rumgestochere in wabernden Luftmassen hatte ich endgültig die Nase voll. Nach langen Überlegungen, vielen fruchtbaren Gespächen mit Fliegerkameraden sowie dem ausführlichen Studium einschlägiger Fachliteratur habe ich es endlich kapiert.]]> &lt;a href="http://www.d-6300.de/blog/2009-05-20_wieviel-nostalgie-darfs-sein.html"&gt;mehr...&lt;/a&gt;</description>
            <pubDate>Mon, 25 May 2009 17:17:23 +0200</pubDate>
            <author>Klaus Burkhard</author>
        </item>
        <item>
            <title>Vizeweltmeister schwärmt für SB 5</title>
            <link>http://www.d-6300.de/blog/2009-08-18_vizeweltmeister-schwaermt-fuer-sb5.html</link>
            <description><![CDATA[Bereits beim ersten Zusammentraffen am Vortag des 1. Hornberger Holzklasse-Streckenfluglehrgangs verstrickten wir uns gegenseitig in hölzerne Schwärmereien. Der Meister hat -wie sollte es auch anders sein- schon fast alle Segelflugzeugtypen geflogen. Doch die Betonung liegt auf fast, denn das Vergnügen, in einer SB5 zu sitzen, ging Uli bislang doch noch ab. Kein Flug auf einer SB5 ziert sein breitgefächertes Flugbuch, das kann]]> &lt;a href="http://www.d-6300.de/blog/2009-08-18_vizeweltmeister-schwaermt-fuer-sb5.html"&gt;mehr...&lt;/a&gt;</description>
            <pubDate>Tue, 18 Aug 2009 08:56:11 +0200</pubDate>
            <author>Klaus Burkhard</author>
        </item>
        <item>
            <title>D-6300 Blog per RSS und bei twitter vertreten</title>
            <link>http://www.d-6300.de/blog/2010-06-18-d-6300-blog-bei-twitter.html</link>
            <description><![CDATA[Neue Technologien sind immer spannend. Um allen Lesern des D-6300 Blogs auf dem Laufenden zu halten, gibt es inzwischen die Möglichkeit, die Blogbeiträge als RSS zu abonnieren und/oder die Neuigkeiten auf twitter.com/D6300 zu verfolgen.
Wie das funktioniert, das kann auf www.d-6300.de natürlich nachgelesen werden. Dazu einfach hier klicken.
Fragen und Anregungen wie immer direkt an mich: info@d-6300.de :-) 
Viel Spaß mit]]> &lt;a href="http://www.d-6300.de/blog/2010-06-18-d-6300-blog-bei-twitter.html"&gt;mehr...&lt;/a&gt;</description>
            <pubDate>Fri, 18 Jun 2010 09:56:06 +0200</pubDate>
            <author>Administrator</author>
        </item>
        <item>
            <title>2. Holzklasse-Streckenflug-Lehrgang</title>
            <link>http://www.d-6300.de/blog/2010-06-14-holzklasse-streckenflug-2010.html</link>
            <description><![CDATA[ Der Lehrgang ist (vorzeitig) beendet. Die Wettervorhersagen waren alles andere als hoffnungvoll. Und genau so war es dann auch. Seien wir aber dankbar, dass uns Petrus wenigstens einen schönen Tag geschenkt hat. Schließlich hätt´s auch noch viel schlimmer kommen können.
17.06.2010So, das war´s. Nebel, Regen, stürmische Winde, grauenvoll bis ekelhaft. Die weiteren Aussichten: Bis Anfang nächster Woche]]> &lt;a href="http://www.d-6300.de/blog/2010-06-14-holzklasse-streckenflug-2010.html"&gt;mehr...&lt;/a&gt;</description>
            <pubDate>Tue, 15 Jun 2010 08:28:29 +0200</pubDate>
            <author>Klaus Burkhard</author>
        </item>
        <item>
            <title>Hornberger Holzklasse 2010</title>
            <link>http://www.d-6300.de/blog/2010-06-08-2.-hornberger-holzklasse-streckenfluglehrgang.html</link>
            <description><![CDATA[Nachdem der 1. Holzklasse-Streckenfluglehrgang mit Uli Schwenk auf dem Hornberg 2009 ein voller Erfolg war, wird es in diesem Jahr für die "Hölzler" eine Fortsetzung geben. Uli war selbst so begeistert, dass er sich spontan erneut dazu bereit erklärt hat.
Vom 14.-19. Juni treffen sich somit eingefleischte Holz- und Oldtimerfans wieder auf dem Hornberg, um sich von Uli in die Geheimnisse des Streckenflugs im niedrigen]]> &lt;a href="http://www.d-6300.de/blog/2010-06-08-2.-hornberger-holzklasse-streckenfluglehrgang.html"&gt;mehr...&lt;/a&gt;</description>
            <pubDate>Tue, 08 Jun 2010 11:24:40 +0200</pubDate>
            <author>Klaus Burkhard</author>
        </item>
        <item>
            <title>Im Banjo - 312 km Streckenflug</title>
            <link>http://www.d-6300.de/blog/2010-06-10-im-banjo-312-km-strecke.html</link>
            <description><![CDATA[Dass sich die fliegenden Leichtgewichte namens Banjo, Silent, Archaeopteryx schon lange aus ihrem mitleidig belächelten Randgruppendasein herausgelöst haben, dürfte der Mehrheit der Segelfliegern verborgen geblieben sein. Mit den filigran anmutenden "Dingern" werden inzwischen Strecken geflogen, die viele Segelflieger so richtig schön alt aussehen lässt.
Werner Metzger, der mit seinem Banjo aus Hütten-Hotzenwald den]]> &lt;a href="http://www.d-6300.de/blog/2010-06-10-im-banjo-312-km-strecke.html"&gt;mehr...&lt;/a&gt;</description>
            <pubDate>Thu, 10 Jun 2010 14:26:43 +0200</pubDate>
            <author>Klaus Burkhard</author>
        </item>
        <item>
            <title>Hurra, jetzt bin ich endlich ULSF-ler</title>
            <link>http://www.d-6300.de/blog/2010-06-03-hurra-jetzt-bin-ich-ulsfler.html</link>
            <description><![CDATA[Ei, was hat´s mir doch gestunken, dass ich bei der Sobernheimer 
ULSF-Umschulungswoche nur zu einem einzigen Start auf dem Yoghourtbecher
 gekommen bin. Das Wetter hatte wieder mal nicht so richtig mitgespielt.
Dafür wurde ich aber beim nächsten Versuch am 03. Juni mehr als 
entschädigt. Bei 2 Starts fast 4 Stunden Flugzeit im Banjo, mit einer 
Höhe über Pferdsfeld von sagenhaften 2.100 m über Platz. Das]]> &lt;a href="http://www.d-6300.de/blog/2010-06-03-hurra-jetzt-bin-ich-ulsfler.html"&gt;mehr...&lt;/a&gt;</description>
            <pubDate>Wed, 02 Jun 2010 18:22:21 +0200</pubDate>
            <author>Klaus Burkhard</author>
        </item>
        <item>
            <title>ULSF-Umschulung (fast) geschafft</title>
            <link>http://www.d-6300.de/blog/2010-05-28_ulsf-umschulung-fast-geschafft.html</link>
            <description><![CDATA[Lange genug musste ich schon darauf warten. Erst hat mir der nicht enden wollende Winter die Sache verhagelt, dann traute sich der Frühlung wegen des anhaltenden Sauwetters wohl nicht hinter dem Ofen hervor, so dass ich meine Umschulungsabsicht immer wieder verschieben musste.
Heute war es endlich soweit und fast hätte es ja auch geklappt. 
Überprüfungsstart in der Ka7 zum Nachweis, dass ich den "Schmetterling" 
am Hanfseil]]> &lt;a href="http://www.d-6300.de/blog/2010-05-28_ulsf-umschulung-fast-geschafft.html"&gt;mehr...&lt;/a&gt;</description>
            <pubDate>Fri, 28 May 2010 14:03:01 +0200</pubDate>
            <author>Klaus Burkhard</author>
        </item>
        <item>
            <title>8.VL-Treffen 2010</title>
            <link>http://www.d-6300.de/blog/2010-05-14-8.vl-treffen-borkenberge.html</link>
            <description><![CDATA[16. Mai 2010Heute sieht die Welt schon viel besser aus. Blauer Himmel und strahlender Sonnenschein bereits um 07:00 Uhr in der Früh. Hoffentlich sind das gute Zeichen für einen bevorstehenden "Hammertag".
Leider nein!
Die anfängliche Aussicht auf einen Hammertag hat sich ganz schnell verflüchtigt. 8/8 Bewölkung, aber die Thermik war stellenweise doch recht aktiv.
Abgesoffen nach 10 Minuten mit anschließendem]]> &lt;a href="http://www.d-6300.de/blog/2010-05-14-8.vl-treffen-borkenberge.html"&gt;mehr...&lt;/a&gt;</description>
            <pubDate>Fri, 14 May 2010 07:15:12 +0200</pubDate>
            <author>Klaus Burkhard</author>
        </item>
        <item>
            <title>Hänger wieder flott</title>
            <link>http://www.d-6300.de/blog/2010-04-04_haenger-wieder-flott.html</link>
            <description><![CDATA[Zu meinem Achsenproblem gab es zwar einige nützliche Hinweise und Vorschläge seitens der Leserschaft meiner Blogs, aber leider führte keiner davon zum Erfolg. Alles lief nicht nur auf eine neue Achse, sondern auch auf den Austausch der gesamten Zug- und Auflaufeinrichtung hinaus. Insgesamt also eine sehr kostspielige Sache, bei der ich mir ganz einfach als Alternative eine Hänger-Neuanschaffung überlegen musste.
Dann]]> &lt;a href="http://www.d-6300.de/blog/2010-04-04_haenger-wieder-flott.html"&gt;mehr...&lt;/a&gt;</description>
            <pubDate>Sun, 04 Apr 2010 17:24:54 +0200</pubDate>
            <author>Klaus Burkhard</author>
        </item>
        <item>
            <title>SB5-Zeitzeugen gesucht</title>
            <link>http://www.d-6300.de/blog/2010-03-24.html</link>
            <description><![CDATA[Gewissheit können nur die geben, die damals maßgeblich an der Entstehung der D-6300 mitgewirkt haben. Mehrere Studentengenerationen und Clubmitglieder des Aero-Club Braunschweig e.V. müssen in der neunjährigen Bauzeit der D-6300 wohl mitgewirkt und dabei viel akademischen Schweiß vergossen haben.So oder ähnlich könnte es damals in der Werkstatt des Aero-Club Braunschweig e.V. ausgesehen haben.
Mit der]]> &lt;a href="http://www.d-6300.de/blog/2010-03-24.html"&gt;mehr...&lt;/a&gt;</description>
            <pubDate>Wed, 24 Mar 2010 09:04:42 +0100</pubDate>
            <author>Klaus Burkhard</author>
        </item>
        <item>
            <title>Macht sich da unbemerkt ein neuer Virus breit?</title>
            <link>http://www.d-6300.de/blog/2010-03-18_ein-neuer-virus-macht-sich-breit.html</link>
            <description><![CDATA[Wegen eines Artikels über die Technische Ausbildung beim LVRP bin ich nach Bad-Sobernheim gekommen. In der vorbildlich aufgeräumten Halle hängt wie immer ein für mich völlig uninteressantes "Dingsda" an der Hallendecke. Langweilig weiß lackiert, aus Plastik und zu allem Überfluss hat das Ding auch noch ein allerwelts T-Leitwerk. Einer dieser drei Faktoren reicht für sich alleine schon aus, um mich nicht]]> &lt;a href="http://www.d-6300.de/blog/2010-03-18_ein-neuer-virus-macht-sich-breit.html"&gt;mehr...&lt;/a&gt;</description>
            <pubDate>Thu, 18 Mar 2010 14:29:39 +0100</pubDate>
            <author>Klaus Burkhard</author>
        </item>
        <item>
            <title>Technik-Qualifizierung in den Landesverbänden</title>
            <link>http://www.d-6300.de/blog/2010-03-18_technik-qualifizierung-in-den-landesverbaenden.html</link>
            <description><![CDATA[Motoren- und Zellenwarte wird es auch in Zukunft geben, genau so wie die Werkstattleiter für Holz- und Gemischtbauweise (WL1) und auch die Werkstattleiter Faser-Verbund-Kunststoffe (WL2). Und da auch unsere Vereinswerkstätten wird wie bisher weiter bestehen bleiben können, sind dort auch weiterhin Instandhaltungsarbeiten oder Grundüberholungen möglich.
EASA und CAMO kennen zwar die oben genannte Werkstattspezies in ihren]]> &lt;a href="http://www.d-6300.de/blog/2010-03-18_technik-qualifizierung-in-den-landesverbaenden.html"&gt;mehr...&lt;/a&gt;</description>
            <pubDate>Thu, 18 Mar 2010 10:13:41 +0100</pubDate>
            <author>Klaus Burkhard</author>
        </item>
        <item>
            <title>Nostalgie trifft Hightech</title>
            <link>http://www.d-6300.de/blog/2010-01-18_nostalgie-trifft-hightech.html</link>
            <description><![CDATA[Manchmal muss man einfach Kompromisse machen. Geb ich auch unumwunden zu. Natürlich nicht, was das nostalgische Fliegen selbst betrifft, höchstens mal beim Drumherum.
Nachdem ich im letzten Jahr zweimal nach totalem Stromausfall den Heimflug nur im "Blindflug" und mit navigatorischer Unterstützung meines "Wingmans Renè" erfolgreich geschafft hatte, waren als Folge zwei neue Akkus fällig. Da ich mich diesem Stress aber]]> &lt;a href="http://www.d-6300.de/blog/2010-01-18_nostalgie-trifft-hightech.html"&gt;mehr...&lt;/a&gt;</description>
            <pubDate>Mon, 18 Jan 2010 18:51:26 +0100</pubDate>
            <author>Klaus Burkhard</author>
        </item>
    </channel>
</rss>


